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12 月 26 日 11 时许，由北京大兴机场飞往佛山的中国讨好航空有限公司（以下简称中联航）KN5867 航班正经降落，佛山机场新航站楼迎来首批进港搭客。

这绚烂着佛山机场新航站楼厚爱启用，收场丽都回身。

佛山机场"爆改"前的候机大棚 每经记者 孔泽念念 摄

曾几何时，佛山机场以充满年代感的袖珍启程厅"出圈"，启程和到达口以至只好一步之遥，几分钟就能完成值机、安检和登机历程。

在多个酬酢平台，佛山机场则是备受世界网友捉弄的网红——机场外搭起了候机大棚，看到摆渡大巴车驶来，搭客们从带着锈迹的座椅上起身，搭车参预机场里面，这场景仿佛上世纪的县城汽车站。

南边 * 日报视频截图

如今，新航站楼的前锋气味扑面而来，圭臬化柜台和配套设施不输一线城市机场。"新航站楼是在启程厅旧址上重建的，澈底收场了升级换代，搭客在值机、安检、登机等方法齐会有到全新体验。"佛山机场责任主说念主员告诉《逐日经济新闻》记者。

鼎新后的佛山机场 每经记者 孔泽念念 摄

旧址"新生"

佛山机场当今是军民合用机场，民航业务由中联航运营。

在不少会聚视频中，这里被描写为"世界最勤俭的机场""最低调机场""只须一把 U 型锁就能关上大门"。正因为离市区近，伺隙历程简陋，佛山机场也备受当地住户爱好。

但运营几十年，老航站楼早已"不胜重任"。

酬酢媒体截图

最新数据知道，佛山机场本年保险航班起降超 9000 架次，搭客迷糊量冲突 130 万东说念主次，远超当初的联想容量。相通，因为东说念主流量过大，佛山机场左近交通等纪律此前也较为芜乱，机场方濒临新建航站楼的需求极端弥留。

如今，面积达 11000 余平时米的佛山机场新航站楼在旧址"新生"，大约欣喜年 260 万东说念主次的使用需求。

佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

每经记者在现场看到，新航站楼外不雅举座勤俭通顺，联想上索求了佛山建筑文化元素，突显了原土着文气味。同期，新航站楼依旧"工整玲珑"，共设有 8 个值机柜台、6 个登机口，经记者简陋测算，通过安检后的拒绝区内确立有约 620 个座位。

佛山机场新航站楼的原土元素 每经记者 孔泽念念 摄

按照最新的冬春航季航班野心，佛山机场刻下可通航 13 个城市，每天有收支港航班各十余班次。

佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

但推行上，佛山机场新航站楼是"打散工"身份。

近日，广州新机场样式——珠三角要道（广州新）机场厚爱获取国务院立项批复。12 月 25 日，机场前期同步施行工程已动工。

虽名为广州新机场，但样式落地在佛山市精粹区。新机场决策引入"两高铁一城际一快线"四条轨说念交通，佛山将借广州第二机场的东风，迎来西向发展的首要交通要道。

按照决策，新机场定位为"粤港澳大湾区海外航空要道之一、广州海外航空要道的首要构成部分、大湾区西部概述交通要道"，近期决策野心年为 2035 年，可欣喜年搭客迷糊量 3000 万东说念主次、年货邮迷糊量 50 万吨；远期决策野心年为 2050 年，可欣喜年搭客迷糊量 6000 至 8000 万东说念主次、年货邮迷糊量 220 万吨。

领有高规格配置后，届时，佛山机场的民航业务也将滚动至新机场。

299 个模块"拼出"航站楼

事实上，行为大众首个模块化确立的机场航站楼，佛山机场自岁首动工起就备受讲理。

什么是模块化？即是将航站楼分辨为多个模块，模块在工场完成预制后运载到施工现场拼装，如同"拼积木"一般，方便装配，也方便拆解。

模块化施工的最大上风在于速率。负责新航站楼施工的中集集团佛山机场样式考虑负责东说念倡导昊告诉每经记者，新航站楼主楼招揽钢框架结构，由 299 个模块构成，单个模块比集装箱的体积略大。模块一起在工场内活水功课分娩，制品运至施工现场后进行机械吊装，极大编造了现场施工技能。

佛山机场模块化航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

"这种建筑花式完成率高，在工场就完成了每个模块的顶部、底部和墙面装修，到现场不错快速装配，不需要二次装修，工场完成率在 90% 以上。"张昊暗意，"在广州新机场建成之前，行为短期改善需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，常界限式建机场需要 3-5 年，而佛山机场样式从工场预制件到现场吊装，举座用时泰半年，其中吊装用时一个多月。"

模块化建筑另一个上风即是具备二次消灭、拼装的可行性，也兼顾了节能环保。张昊暗意，模块化有意于赶走尺寸、层高以及真贵结构材料选型等，从而减少空调、采和睦照明各方面能耗。分娩过程中，中集集团在每个方法齐不错跟踪是否使用绿电，是否合适环保条目等。和传统土建容貌比拟，模块化确立也让现场扬尘和建筑垃圾赶走到最低。

在确立模式上，中集集团还与中联航开采了新的配合模式。据悉，新航站楼由中集集团投资确立后，再租借给机场方面，以房钱收回确立老本。

"这是全新的商务配合模式，对机场来说，不会加多账面固定钞票和钞票欠债率。其次，机场不错用运营后的收入付房钱，松开了资金老本和运营压力。"张昊说，尽管是"临时"航站楼，但样式整个验收圭臬和历程齐罢职遥远性建筑圭臬，澈底合适现行建筑圭臬和规律。

中联航方面则暗意，广州新机场投运后，佛山机场公司将调度身份，成为中联航的基地航空公司。

记者|孔泽念念 剪辑 |卢祥勇 陈梦妤 杜恒峰

校对 |程鹏开云体育(中国)官方网站